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Maverick

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Everything posted by Maverick

  1. OFFTOPIC: Copa SEAT LEON Eurocup

    Me apunto
  2. Cuanto dura la misión mas o menos?
  3. Tiene buenisima pinta. Si os hace falta otro A-10 y ese viernes puedo volar, contad conmigo. Confirmo conforme se acerque la fecha
  4. Maverick

  5. Recuento de personal ACTIVO y DISPONIBLE

    Si, señores, estoy vivo... :lol: 1. ¿Estas participando de forma activa en FAMET Virtual? No, ni de coña. No es por falta de interés, es por falta de tiempo. 2. ¿Que cambiarías para mejorar la dinámica del grupo? A ver... mi opinión sincera: creo que el bajón vino a raiz de que nuestro Tte. Coronel se desconecto un poco para sus asuntos personales que, obviamente, le ocupaban la mayor parte del tiempo. Ojo, no digo que esto esté mal, la "vida real" siempre va por delante pero ahí si que eché de menos que ese trabajo o esa organización que realizaba él, se delegara a otra persona. Él siempre ha propuesto entrenamientos y siempre ha instruido a los nuevos y siempre ha estado ahí, es decir, una pieza fundamental para que esto funcione. Si nos falta, estamos un poco "perdidos". Por eso pienso que tendrian que existir más personal staff para repartir el trabajo entre ellos.(Ojo, que los que ya estaban en el staff, han hecho muy bien su trabajo pero por lo general, el staff de famet tambien son staff y encargados de otras cosas y como es lógico y comprensible, no pueden estar en todos los sitios a la vez) A esto le sumas que a nuestro querido Huey no le puedes sacar más. Está hecho para lo que está hecho... FAMET pide el Bolkov a gritos... Pero os digo una cosa... esto es FAMET Virtual, intentamos ser fieles a la realidad pero no siempre se puede. Se puede poner en servicio al Kamov entre la espera y abrir un batallón virtual, formar a los pilotos y luego, cuando salga el bolkov, ir sustituyendolos (la gente no se va a comprar el bolkov en masa, si esque sale algun dia.... y me consta que el kamov lo tiene bastante gente cogiendo polvo ) Sólo con eso, las posibilidades de las misiones, se disparan. Como he leido por ahí, tenemos una base de datos de misiones grande, no hace falta estar creando constamente nuevas, se puede lanzar alguna antigua. Continuar con la formación. Acabar CPI's (yo me quedé a medias) y diseñar el CPA. Otra cosa que se me ocurre es, si tu ya tienes el CPB, ya tienes los conocimientos necesarios como para enseñarle a otra persona un CPB. La formación básica, seria mucho más fluida y más flexible y se descarga a "los de siempre" de estar dando formación pudiendose dedicar a otro tipo de cosas o a formaciones más superiores que habrán menos instructores. Por ultimo, no limitar los entrenamientos a sólo FAMET. En pequeñas maniobras de entrenamiento o pequeñas intervenciones es inevitable tener que ser apoyados por otros aparatos, si no, nosotros mismos estamos limitando las posibilidades. El Huey nos mola a todos pero no siempre apetece volar lo mismo. 3. ¿Que disponibilidad horaria es la que mejor te viene para volar? Las tardes noches son lo mejor, todos hemos acabado las tareas del día, trabajos, etc (por lo general) el problema que le veo yo a este horario es que se nos va de las manos y acabamos a las 2 - 3 de la mañana (y hasta las 4 también, pasandonos GIFs.... :lol: ) y claro, en el momento no pasa nada pero cuando te tienes que levantar..... Esto creo que se resolvería marcando en un calendario de x a x tal día tal entrenamiento (como se hacia antiguamente). O pequeñas intervenciones (poner 2 o 3 tanques andando por carretera y 5 soldados que rescatar no es dificil). 4. Si tienes un puesto de responsabilidad: ¿Te gustaría dejarlo para dar paso a otro compañero? No aplica. 5. Si eres piloto activo: ¿Te gustaría adquirir un puesto de responsabilidad en FAMET Virtual? De verdad, si tuviera tiempo, me implicaria encantado. Pero no puedo hacerme cargo de una responsabilidad que no puedo cumplir. Espero no haber molestado a nadie! Un saludo.
  6. apúntame otro jabato!
  7. Reunión estado de grupo 29/06/2016

    A que hora? Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  8. por fin algo acorde al mig21 !!
  9. Il-2 Sturmovik B.O.S

    Pufff..... que buena pinta tiene...
  10. Mini Tour Samoa

    Hola! Yo según que fechas! Pero en principio apuntadme! Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  11. Estais Invitados por supuesto

    Sadman, brutales las texturas. Me encantan. Sobretodo la del A-10C Un saludo.
  12. Estoy de mudanza. Creo tener mi "cabina" para el viernes. Apuntame un A-10 por lo pronto! Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  13. Me desperté, aún con los ojos cerrados. Estaba apoyado contra algo bastante duro que hacia que me doliera el codo y la muñeca a partes iguales. De pronto, me percaté de que me había quedado dormido sobre mi propia palma de la mano. Y es más... Mi cuerpo no estaba estático, si no que , llevaba una dulce inercia hacia delante a la vez que constante. Abrí el ojo izquierdo un poquito y vi como penetraba la luz, a través de los cristales polarizados de mis Rayban. En el horizonte, se vislumbraba una carretera que iba devorando el coche en el que iba montado. Un coche especial. Era un Dacia Logan del 2007 de color gris cometa. Su aspecto exterior no hacia justicia con su rendimiento. Ese motor de gasolina, cuando lo oías rugir, se te ponían los pelos de punta como si de una turbina de un huey se tratase. -Veo que los paseos en coche te aburren más que los paseos en moto ¿Eh, Mav?- dijo Nicolai, a mi izquierda, sin dejar de mirar al frente. Como siempre, conducía con su brazo apoyado en la ventanilla, mientras se consumia lentamente el cigarrillo que tenia entre sus dedos. -Dímelo a mi. Mi Kawasaki GPZ900R ya tiene muchos años, Nicolai. No le puedo pegar estas distancias, me dejaría tirado. -¡Venga ya! ¡Mamón! ¡No me lo creo!- espetó Nicolai -Sabes que no es el momento ahora. No sabemos que pasará mañana. Ni siquiera sabemos que pasará en 15 minutos. Aunque Nicolai trataba de aparentar tranquilidad y me hablaba con total normalidad, era evidente que estaba tan asustado como yo. Tan asustado de la incertidumbre. Acababamos de completar una operación que nos traía a todos por el camino de la amargura. Y de esta, quedan traumas que nunca se olvidan. Esas eyecciones , mientras se siente que un volcán emergente en tu culo y espalda a partes iguales de una forma casi mortal. Los rescates de nuestros compañeros, tanto asustados para ser atendidos como muertos para ser repatriados , tras zonas de tensión máxima que, incluso en ocasiones eran zonas muy calientes. Sí, habíamos derrotado a los insurgentes pero paralelamente, las tropas Rusas avanzaban por el flanco oeste, violando el tratado de Sochi. El cual, se firmó durante Gamarjoba tras tomar Sochi. No le dimos ningún tipo de importancia. Sinceramente, nos la traía "al pairo" que los rusos cruzaran las fronteras por Sochi. No era nuestra guerra en ese momento. Sin embargo, estaban aprovechando esa despreocupación para meternos "el caballo de Troya". ¡Y LO HICIERON! Tuvimos que reaccionar de manera improvisada. Además, me pusieron al mando a mí ¡Cómo si yo tuviera experiencia! ¡Ja! Insensatos. Efectivamente, La operación "From the lake to sky" fue un total fracaso. Era lo peor que nos podía pasar. Derribaron a nuestro Brigada Alberto "Hammer". Le creíamos muerto. Todos vimos como caía ese Ka-50 deborado por las llamas que las habia provocado un blindado ruso. Para nuestra sorpresa, se eyectó a tiempo. Tiró de galones de su etapa de paracaidista. Llegó al cuartel general sano y salvo. Sin embargo, el Tte. Coronel A.Diñeiro, y su acompañante J.Tapia, no corrieron la misma suerte. No me mal interpretéis, también tiraron de galones y llegaron sanos y salvos. Pero salieron de allí por patas. En mi vida he visto dos Hueys salir de esa lluvia de balas de trazadoras. Tuvieron que hacer maniobras tan bruscas, que algunos tripulantes, cayeron de los helicopteros. Lo ví, Ernesto estaba a tan solo 10 metros de mí. Recién rescatado. Habiamos perdido una aeronave y casi se mata. Pues el tío, ya estaba buscando a los oficiales del FARP para que le asignaran otro Huey y entrar a salvarlos a todos. Este hombre, no conoce el miedo. Y menos por sus camaradas. Yo me oía la respiración. Me estaban rearmando mi precioso Huey. ¿Por qué cojones estoy yo aquí? Veía como se acercaban los Hueys de J.Tapia y A.Diñeiro. Tenian más balas en el fuselaje , que un colador. -A toda la malla, salgan de aquí ¡YA! ¡No podemos comprometer ningún aparato más!. ¡Los necesitamos todos para la última misión de Gamarjoba! - dijo A.Diñero con un sonido de fondo infernal. Se oía el motor del Huey, pero no era el dulce sonido al que estaba acostumbrado. Todo lo contrario. Notaba la turbina muy dañada. Se me hizo un nudo en el estómago. Lo dejamos todo allí, tanto el FARP, como los compañeros que cayeron en las maniobras bruscas de estos dos hombres. Mientras yo trataba de volver en mí, vi a lo lejos un Mirage que pasaba a una velocidad fulminante con un ruido que me hacía temblar todas las vísceras. Se me rompió el alma, cuando vi el impacto del misil en las seis del mirage del Tte. Adrián. -¡Sharko1 ha caído! dijo el Tte. Manuel "corleone" con una ansiedad que salía de mi auricular como si fuera un espectro que te atraviesa la mente. Me dió un vuelco al corazón. ¿Adrián estará muerto? Aquello era un infierno, sólo quería salir de allí . Eso es lo que hicieron Edgtho y Deinner a mis espaldas. Despegarón con una fuerza flagrante. No sé como no se partieron los rotores. Decidí hacer lo mismo, salir de allí por patas, con toda la gente que entrara en mi Huey. Volvimos a Gudauta. Adrián estaba allí, en la base. Vereís, Adrián se eyecto bastante antes del impacto. Calculó la caída. Calló a 2 manzanas de la casa de Dimitri. Dimitri...Ya sabeís como es este hombre. Es un civíl que se ha implicado más en la guerra que algunos oficiales del ejercito. Éste, le llevó en su coche a la base de Gudauta. Un problemilla que nos la traía "al pairo" se convirtió en algo serio. No podiamos hacerle frente. Habia que elegir: O el final de Gamarjoba o defender Gudauta con todo. No nos dejamos llevar por el calentón del momento. Pensamos fríamente. Nos replegamos a Sukumi con todo lo que nos quedaba y dejamos caer Gudauta sin resistencia alguna. Todo por acabar con la amargura diaria de Gamarjoba. Y lo hicimos, acabamos con ella. Pero yo, personalmente, no me sentia cómodo. Habíamos dejado camaradas nuestros a su suerte y un FARP con material allí, en bandeja de plata para los Rusos. Y no podia quedarme cruzado de brazos. -Mav, tronco ¿Estás en el planeta tierra? - preguntaba Nicolai asumiendo que era una pregunta retórica. Llegabamos ya a las puertas de la base improvisada en Sukumi. -Buenos días, caballeros - dijo Viper con una sonrisa de oreja a oreja - no hace falta que me enseñeis el DNI... - dijo con un tono de broma - pasad a la base, anda! -Gracias tío, nos vemos en la sala de reuniones de BHELMA III en un rato- dijo Nicolai sabiendo desde el principio que le iba a gastar una broma Viper. -¿Y tú, Maverick? -Preguntó Viper dando por hecho mi respuesta obvia. Para su sorpresa, no era una respuesta tan obvia. -Me han asignado a Cobra - dije un poco nervioso. Hacia 2 meses, que me habia sacado la habilitación del A-10. Si bien no lo controlaba tan bien como me gustaría, lo cogí en el final de Gamarjoba, y no me fue tan mal. Me necesitaban ahí. Me tranquilizaba saber que junto a mí, iba a estar mi maestro Hammer y otro gran piloto, Guille. Seguiamos sin saber nada de Blade, estamos esperando noticias. Sabemos que está vivo, pero no sabemos donde está. Le necesitamos más que nunca. Bajé del coche de Nicolai con mi carpeta en mano y entré en la cafetería. -¿Os acordaís de lo que os dije al acabar Gamarjoba? - se quedaron todos muy callados. -Vamos a rescatar a nuestra tripulación, recuperar nuestro FARP y tomar Gudauta. -¿Cómo lo vamos a hacer? dijo Nauter con su característica tranquilidad y sin sorprenderse lo más mínimo. Él estaba acostumbrado a volar por los aires los SAM's como si fueran petardos de feria. Era un veterano de la Rana. No habia nadie que le ganara. -Tengo un plan. dije contundente. kafete, Morales, Iván, Perrote, Jordi, ... y todos los componentes de BHELMA III y del 51 me prestaron atención en ese momento. -Espero que salga bien - dije mientras dejaba caer una carpeta que contenian todos los planos y quebraderos de cabeza. -Acercaros todos a la mesa, esto es lo que vamos a hacer: Operación "ERASE & REPLACE" 3 de Mayo de 2016 06:30 (fecha y hora del simulador) 15ºC y Viento en calma. Grupos: -Monte x8 Hueys -Cobra x4 A-10C -Vodka x4 Ka-50 -Buitre x4 Su-15T -Sharko x3 M2000C Nuestros objetivos son claros: Rescatar los marines del FARP Granada y tomar Gudauta. Los Marines los llevaremos al Aeropuerto de Gudauta una vez que lo hayamos tomado. Tanto el aeropuerto como la ciudad de Gudauta, están fuertemente blindados, ya que mientras nosotros estabamos en Gamarjoba, nos lo metieron todo. Eso incluye SAM's. Nuestro Grupos de inteligencia nos han dicho que podría haber en Gudauta más de 2 y de 3. Y que pueden ser Tunguskas. Por lo tanto, es prioritario que Buitre actúe en Gudauta lo antes posible. A continuación he conseguido una foto donde he posicionado aproximadamente donde estarán los SAM's. Perdimos un compañero en esa misión así que no despercien esta valiosa información Saldremos desde Sukumi todos los grupos. Cómo salimos "por patas" de Gudauta, tenemos todos los aparatos en la plataforma de Sukumi apelotonados. Asi que pido máxima precaución en el rodaje. Necesitaremos una perfecta conmunicación. Grupo Monte y Vodka, despegareis de Sukumi vacíos. Os rearmareis en el FARP Colmenar Viejo que está siguiendo la costa de Sukumi hacia el Oeste. Teneis que distriburios entre EVASAN y Escoltas pues es una misión de rescate y de conquista. Le dejo al Tte Coronel A.Diñeiro que distribuya a discreción los roles dentro del grupo Monte. IMPORTANTE PARA MONTE: Es obligatorio que vayan con el grupo Vodka colaborando estrechamente. De lo contrario, caerán como moscas. Se nos ha informado, que desde el FARP Colmenar viejo hasta Gudauta, hay varios controles por carretera, que están bastante bien armados. Hay que romperlos. NO PUEDE QUEDAR NADA VIVO Para cuando Ustedes lleguen a Gudauta, el grupo Cobra debe de haberle limpiado la zona. De lo contrario, no podrán entrar. Entren ahí y hagan lo que saben hacer. Cuando esté limpio, continuen para el rescate de los marines en el FARP Granada. Del aeropuerto, se encargarán los Cobra. La misión finalizará, cuando los marines esten en tierra en el aeropueto de Gudauta y Gudauta esté limpio. Secuencias de salidas: 1) Monte y Vodka: Teneis muchas distancia desde el aeropuerto hasta el FARP. Salid los primeros y esperad en el FARP a que os den luz verde. 2) Buitre: Debe limpiar lo antes posible los SAM's de Gudauta para que Cobra pueda actuar. 3) Cobra: Saldrán a continuación y se mantendran en espera en una zona segura hasta que tengan luz verde. 4) Sharko: Saldrán para garantizar las superioridad aérea. Os aconsejo que cada grupo ponga un pequeño briefing para que todos tengamos claro lo que tienen que hacer todos. -PILOTOS PARTICIPANTES: A.Diñeiro --> UH-1H Ernesto --> UH-1H (Supongo) Edgtho --> UH-1H (Intentará estar) Manu --> M2000C (Supongo) Adrian --> M2000C (Supongo) Maverick --> A-10C Hammer --> A-10C Nauter --> Su-25T Chystu --> Ka-50 (Supongo) A los que os he puesto supongo, es porque no habéis dejado claro que aeronave vais a pilotar y os he asignado la que más veces habéis cogido en otras misiones. Otros datos: ¿Qué os parece volarla el Viernes 22/04/16? la hora de quedada en TS --> 21:15 Brienfing 21:30 - 21:50 Volando como MUY TARDE a las 22:15 hay compañeros que se tienen que retirar pronto y siempre surgen imprevistos. Por favor, sed puntuales. Con la fecha no hay problema, se volará el día que más gente pueda. A ver que tal se me da esta. No lleva Script ni nada. Está programada a la antigua. Espero que salga bien. Eso es todo! Caballeros, podemos hacerlo. Que tengan buena suerte.
  14. Muchísimas Gracias de verdad. Nos vemos en el aire. Un saludo
  15. Gracias a ti tío. Precisamente los sharko son lo que peor me salió ... Gracias por participar. Un saludo Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  16. Creo que Manu si participa. Me ha confirmado hoy por whatsapp ... XD
  17. Bienvenido seas! El que más rabia te dé Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  18. Seremos flexibles. Mi intención es no lanzar la misión a las 23:30 de la noche como casi siempre. A mi tampoco me viene especialmente bien mi propia horaEnviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  19. Pues lo siento y me alegro , tío. xD
  20. Yo pienso que deberíais despegar de sukumi y poneros en el FARP. Se tarda un ratillo en llegar. Luego, si en ese intervalo de tiempo, hay luz verde, pues entrais. Que no está limpio? Os abrís unas cervezas en el FARP tranquilamente hasta que se os de luz verde. Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  21. Coge el casco y a tu cabina Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
  22. A la siguiente, tío. Pasalo bien
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